info.okeygan

Terowongan Niyama merupakan terowongan yang melegenda di Tulungagung. Terwongan ini memiliki sejarah yang panjang dengan banyak pengorbanan tenaga dan perasaan. Terwongan Niyama pertama kali di gagas oleh Jepang yang pada saat itu menjajah Indonesia (1942-1945). Kerja paksa (romusha) pun dilakukan untuk mewujudkan keinginan pemerintahan jepang di Indonesia. Pada rencana pembuatan terowongan ini adalah untuk mengalirkan kelebihan DAS Sungai Brantas yang mengalir di Tulungagung ke Samudera Hindia. Namun pelaksanaan pembangunan ini terhenti karena Jepang kalah dalam perang dunia II pada tahun 1945. Banjir Besar di Tulungagung tahun 50 an Tahun 1955 daerah Tulungagung terkena banjir besar yang menelan banyak korban dan kejadian itu menimbulkan gagasan pembangunan kembali terowongan Niyama yang kemudian pada tahun 1955-1961 pembangunan terowongan Neyama tersebut diteruskan oleh Dinas Pengairan Provinsi Jawa Timur. Begitulah sejarah Terowongan Niyama dari tangan Jepang ke Tangan

Di Tulungagung ada tempat yang bernama perempatan TT, Kenapa disebut TT???? TT merupakan singkatan ( the abreviation of  ) Tulungagung Theater. Dahulu di sekitar perempatan ini ada tempat yang bernama Tulungagung Theater. Nama yang cukup melegenda sekitar tahun 60 an.. sehingga sampai sekarang TT diabadikan dengan nama sebuah perempatan...  Lihat Tanpa judul di peta yang lebih besar Tulungagung Teater merupakan tempat melihat film yang diputar di biokop. Menurut cerita Bp. Jono yang dulu merupakan kru pemutar film di Bioskop Tulungagung tahun 60 an ini.. dulu di tempat ini merupakan tempat hiburan bagi warga Tulungagung untuk melepas penat dengan menonton film. Bioskop yang terkenal dengan nama TT ini merupakan bangunan milik Bpk. Tegok yang merupakan tuan tanah di Tulungagung sekitar tahun 60 an. Bpk. Tegok selain mempunyai tanah di TT, juga dulunya yang mempunyai Bioskop Wijaya yang sekarang dikenal dengan Golden seiring dengan perubahan hak milik tanah. Serta tempat Ban

Sekarang tibalah saatnya saya menulis Jejak Jalur Kereta Api Artikel III setelah sebelumnya menulis tentang Artikel I dan Artikel II dari Jejak Jalur Kereta Api. Dimulai dari pembahasan beberapa hal yang kita ketahui pada saat sekarang ini tentang jejak jalur kereta yang masih menampakkan sisa-sisanya walau mungkin kini sudah terlupakan. Berangkat dari rasa senang karena telah mendapatkan jawaban dari Pegawai PT KAI tentang kapan jalur kereta api di Indonesia mulai beroperasi secara masal?  Nah.. jawabanya adalah pada tahun 1892 hal ini berarti sudah 2 seperlima abad kereta api eksis di Indonesia. Memang.. kita mengetahui beberapa perubahan yang terjadi.. tetapi perubahan itu merupakan usaha untuk memaksimalkan kinerja PT KAI dan operasional Jasa Transportasi Kereta Api. Jalur-jalur yang ada merupakan sebuah bukti bahwa dulu memang PT KAI mengupayakan beberapa kemungkinan yang akan ditemui ketika melakukan ekspansi jalur di beberapa wilayah di Indonesia. Beberapa Jalur tersebut b

Jembatan Plengkung Tulungagung Klasifikasi Jembatan Grobogan / Jembatan Plengkung : Dibuat pada tahun 1925 Bahan: besi dan beton Bentuk: Terdapat Tiga Lengkungan Beton Panjang Jembatan: kurang lebih 45m Lebar Jembatan: kurang lebih 7m (belum termasuk tambahan jembatan di sisi tepinya) Lebar Jembatan keseluruhan: 15m (termasuk tambahan jembatan di sisi tepinya) Jembatan Mangunsari Tulungagung Jembatan Grobogan / Jembatan Plengkung Nama Jembatan ini, diambil dari nama daerah keberadaan Jembatan ini, yaitu pada daerah Dusun Grobogan, sehingga warga mengenalnya dengan nama Jembatan Grobogan. Nama Jembatan Plengkung diambil dari bentuknya yang terdapat 3 lengkungan beton pada sisi jembatan. Jembatan ini bisa diketahui kapan pembuatanya dengan melihat Tahun pembuatan Beton yang berada di Sisi Sebelah Timur Jembatan bagian tepi Utara Jembatan. Anda bisa melihat Tahun Pembuatan Beton seperti pada gambar di bawah ini Tahun Pembuatan Jembatan Grobogan Man

Setelah anda membaca beberapa artikel yang saya tulis pada Jalur Kereta Api yang Hilang I , kali ini saya menyajikan tulisan selanjutnya melanjutkan cerita tentang jalur kereta api yang sekarang sudah terpendam seiring dengan adanya perubahan kondisi fisik daerah di Tulungagung. Kita tentu akan berfikir dan mengira-ngira, bagaimana ya?? kereta api yang melintasi bekas-bekas rel yang ada sekarang? bagaimana bentuknya?? apakah juga sebaik kereta api sekarang, atau justru malah kereta api zaman dahulu lebih menarik kondisinya dan lebih kuat kerangkanya...?? hal itu merupakan hal yang akan menjadi bayangan kita selama kalian membaca artikel ini. Sebagai perbandingan dan untuk mempermudah angan-angan kita tentang keberadaan kereta api pada zaman dahulu, saya mendapatkan foto kereta api di Tasikmalaya pada tahun 1938. Nah mungkin kita dapat membayangkan bagaimana kondisi yang terdapat pada kereta api yang melintasi jalur kereta yang dulunya ada di Tulungagung dan sekarang sudah menghila